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Ｈ− Ａロケットの概要
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Ｈ−Ａロケットの概要
Ｈ−Ａロケットは、約４トンの衛星を静止トランスファー軌道に打ち上げる能力を持つ２段式ロケットであり、第１段及び第２段に液体酸素と液体水素を推進薬としたエンジンを使用している。また、第１段補助ロケットとして固体推進薬を使用した大型の固体ロケットブースタ（ＳＲＢ−Ａ）及び固体補助ロケット（ＳＳＢ）を採用している。
第１段エンジン（ＬＥ−７Ａ）は、Ｈ−ロケットの第１段エンジン（ＬＥ−７）を改良し、低コストと高信頼性を目指した２段燃焼サイクル式の大型エンジンである。また、第２段エンジン（ＬＥ−５Ｂ）は、それまでの第２段エンジン（ＬＥ−５Ａ）を信頼性及び安全性向上等を目的に一部改良したものである。ＳＲＢ−Ａは、ポリブタジエン系推進薬を使用した大型の固体ロケットブースタである。
また、ＳＳＢは、ポリブタジエン系推進薬を使用した固体補助ロケットであり、打ち上げる衛星の要求に応じて、２本または４本が備えられる。Ｈ−Ａロケットの形状及び主要性能諸元は、それぞれ図１−２−１及び表１−２−１に示すとおりである。
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Ｈ−Ａロケットの開発
Ｈ−Ａロケットは、Ｈ−ロケットの成果を的確に反映し、宇宙ステーションへの補給等、２１世紀に向けて多様な需要に応えられる輸送手段として、低軌道に１０トン（静止トランスファー軌道に４トン）までの打上げ能力を持ち、大幅なコストの低減を目標（「宇宙開発政策大綱」（平成８年１月宇宙開発委員会））に、機構が平成８年度に開発に着手した。
この目標を実現するため、Ｈ−Ａロケットでは、大幅な部品点数の削減等による信頼性の向上及び作業効率の向上、製造作業の効率化、打上げ作業の効率化などを行い、大幅な打上げコストの低減を図っている。
Ｈ−Ａロケットの開発中に、Ｈ−ロケット５号機（平成１０年２月）及び８号機（平成１１年１１月）の打上げ失敗を受け、Ｈ−Ａロケットの打上げに万全を期すため、Ｈ−Ａロケットの打上げ前段階における技術評価を行い、技術的事項に関する全般的な助言を与えることを目的に、宇宙開発委員会技術評価部会において調査審議を行った。また、ロケット関連技術の専門家から構成される技術評価部会Ｈ−Ａロケット評価専門家会合（以下「専門家会合」という。）において、エンジン推進系、機体構造系及び誘導制御系の３つの分野について、調査審議を行った。これらの調査審議の結果は、技術評価部会において、「Ｈ−Ａロケットの打上げ前段階における技術評価について（報告）」（平成１２年１２月）としてとりまとめている。
さらに、Ｈ−Ａロケットの機能及び性能を評価するため、試験機１号機及び２号機の打上げ結果について、宇宙開発委員会計画・評価部会Ｈ−Ａロケット試験機評価小委員会において調査審議を行い、「Ｈ−Ａロケット標準型試験機プロジェクトの評価報告書」（平成１４年５月）としてとりまとめている。 |
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